පළමුවැන්න වාඩි වී සිටීමේ හැඟීමයි.අමාරු වැඩියි නම් ඊලග ගමන ගැන හිතන ගමන් හිත කම්පා වෙනවා.කුෂන් දෙපස තවමත් නෙරා ඇත්නම්, එය ඇත්තෙන්ම නරක වනු ඇත!ඇතුළත කලවා වඩ වඩාත් වේදනාකාරී වනු ඇත.

කුෂන් යනු ධාවකයාට වහාම වෙනස දැනිය හැකි වඩාත්ම සෘජු දෙයයි

එමනිසා, කුෂන්හි සුවපහසුව පැදවීමේ අත්දැකීමට සෘජුවම බලපානු ඇත

එවැනි නරකම තත්වයක් නොමැති තරම් වුවදVespa GTS යතුරුපැදි ආසනයකර්මාන්තශාලාවේ, ආසන කුෂන් වෙනස් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයකි.උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ආසන කුෂන් උස අඩු කිරීමට අවශ්ය නම්, සාමාන්යයෙන් "knockout" ලෙස හඳුන්වනු ලබන ඇතුළත පෙන පමණක් කපා ඇත.ඉහත සඳහන් කළ කුෂන් ගැටලුව ඇති වූ වඩාත් පොදු තත්වය මෙයයි.කුෂන් පෙන කපා දැමීමෙන් වාඩි වීමට අපහසු වනවා පමණක් නොව, කුෂන් දෙපස නෙරා ඇති පාද බිම තැබීමට අපහසු වන අතර එමඟින් දුර්වල බිම් සැකසීමේ ප්‍රතිවිරුද්ධ බලපෑම ඇති කරයි., මෙය බොහෝ අසාර්ථක වීම් වලින් පසුවයි.

ආසන කුෂන් කෝණය තරමක් සිත්ගන්නා සුළු බව මම විශ්වාස කරමි.මෑතකදි අඩු උනාට ඉස්සර නම් ඔරිජිනල් සීට් කුෂන් එක පවා ප්‍රධාන වශයෙන් පාවිච්චි කලේ සුපිරි ස්පෝර්ට්ස් කාර් වල.කුෂන් හි ආසන මතුපිට බොහෝ දුරට ඉදිරියට නැඹුරු වූ අතර අවතල විය.මෙය විය යුතුය එය ශරීරය වේගයෙන් ඉදිරියට යාම වැළැක්වීම සඳහා ගුරුත්වාකර්ෂණ ත්වරණය සැලකිල්ලට ගන්නා කල්පනාකාරී නිර්මාණයකි.කෙසේ වෙතත්, මෙම සැලසුම සෑම විටම හදිසි තිරිංග හෝ මාර්ගයේ ගැටීම් වැනි නරක ධාවන තත්වයන් තුළ ඉදිරියට ගමන් කරයි.වඩාත් සුලභ තත්ත්වය වන්නේ ඔබ මෙම තත්ත්වය ගැන අවධානය යොමු නොකර දිගටම පදින්නේ නම්, මැණික් කටුවෙහි ආධාරක තත්ත්වය ඔබේ ශරීරයට බලපානු ඇත.ඔබ වැරදි දෙයක් දුටු විට, පැදවීමේ ඉරියව්ව ඉතා අමුතු වී ඇත.ඔබ වර්තමාන යතුරුපැදිය සමඟ අතීතය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ ශරීරය තුළ ඉතා සිත්ගන්නා සංසිද්ධියක් සොයාගත හැකිය, එනම්, එකම නම ඇති මෝටර් රථය කලින් කලට වෙනස් වන බවත්, ආසනයේ ආනතිය කෝණය වෙනස් බවත් ඔබ සොයා ගත යුතුය. කුෂන් ද වෙනස් වේ.

ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ ආසන උස මිනිසුන්ට සමීප නොවේ, නමුත් කෝණය ද සාපේක්ෂව ඉදිරියට ය.

එකම කුෂන් ලෙදර් ලිස්සන සුළු නම් එය ඉතා කරදරකාරී ය!සීට් කුෂන් එකේ ද්‍රව්‍ය සම් නිසා මෙය සිදු වුවද, විකල්පයක් නැත, නමුත් ඝර්ෂණය නොමැතිකම ටයර් වලට සමාන වන අතර ග්‍රහණය අඩු වේ.විශේෂයෙන්ම සුපිරි සිනිඳු කුෂන් සහ ජීන්ස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ව්‍යසනයක් යැයි පැවසිය හැකිය, මන්ද එම ස්ථානයේදීම එය ඉරියව් චලන රැස්වීමක් බවට පත්වනු ඇත (සිනාසෙයි).එමනිසා, මෝටර් රථය සේදීමේදී, ආසන කුෂන් සහ ඉන්ධන ටැංකිය වැක්ස් නොකෙරේ.මීට අමතරව, ඔබට ස්ථාවර පැදවීමේ ස්ථානයක් තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ සම් කලිසම් අඳිනු ඇත, නමුත් එය එතරම් උත්සාහයක් ගත වුවද, නමුත් පැදවීමේදී ශරීරය තවමත් චලනය කිරීමට පහසුය, අඩු වියදම් සහ ඵලදායී තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ක්රමය වන්නේ කුෂන් සම් වෙනස් කිරීමයි.

මීට අමතරව, ආසන කුෂන් උස ඇත.ඔබ ආසන කුෂන් එක එහා මෙහා කරන විට, ඔබ තවමත් ආසන කුෂන්හි උස ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු අත්හිටුවන ලද කම්පන අවශෝෂක සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන ඇත්තෙන්ම කිව යුතු දෙයක් නොවේ.ග්රහණයේ හැරීමේ කෝණය වැඩි කිරීම සඳහා, ක්රීඩා මෝටර් රථය ශරීරය ඉහළ දැමිය යුතුය.බිම් නිෂ්කාශනය: මෝටර් රථයේ අවම බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළට ඇදී ගිය පසු, ආසන කුෂන් එය සමඟ වැඩි කිරීම පහසුය.

මෑතකදී, මෝටර් රථ ශරීරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉහළ නංවන සමහර මාදිලි ද ඇත, එමඟින් පැත්තට හැරෙන විට සැහැල්ලු හා ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කළ හැකිය.එබැවින්, මෝටර් රථ ශරීරයේ අවම උස විශේෂයෙන් වැඩි වේ.ඉහළ බිම් නිෂ්කාශන සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථ ද ඇතුළත් වේ.මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ, කෲස් කාර් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ ප්‍රතිවිරුද්ධ වන අතර, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක්, ස්ථායීතාවය සහ පැටලීමේ පහසුව මූලික කරුණු ලෙස සැලකේ, එබැවින් ඒවායින් බොහොමයක් අඩු කුෂන් ඇත.සියලුම පාඨකයින් දන්නා පරිදි, යුරෝපයෙන් සහ එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කරන ලද බොහෝ මෝටර් රථ ආසියානු වෙළඳපොළ සඳහා අඩු කුෂන් පිරිවිතරයන් ඇති අතර සමහර මාදිලිවල සම්මත උපකරණ ලෙස අඩු කුෂන් පවා ඇතුළත් වේ.ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ඉතා චලනය වේ.

මාර්ගය වන විට, එකම මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා පහත් ආසනය සහ ඉහළ ආසනය සඳහා පිරිවිතර දෙකක් තිබේ නම්, සැබෑ පරීක්ෂණ සවාරි සහ සැසඳීමෙන් පසු තීරණයක් ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.අඩු ආසන කුෂන් වල භූගත කාර්ය සාධනය වඩා හොඳ විය යුතු බව සත්‍යයකි, නමුත් ඔබ පැදවීමට පටන් ගත් පසු, යතුරුපැදිය සමඟ ඇති ස්වාභාවික එකමුතුකම, ග්‍රහණය පාලනයේ සැහැල්ලු බව සහ වඩා හොඳ පැදවීමේ දැක්ම නිසා, සමහර විට ඉහළ ආසනය. කුෂන් ජය ගනු ඇත.කුෂන් තෝරාගැනීමේදී ප්‍රමුඛත්වය දිය යුත්තේ කුමක් ද?කෙසේ වෙතත්, මෙය තීරණය කළ හැක්කේ ඔබට පමණි.සත්‍ය පරීක්ෂණ සවාරිය සහ සැසඳීමෙන් පසු කරුණාකර මෙම ගැටලුව ගැන කරදර වන්න, මන්ද මෙයද යතුරුපැදි පැදවීමේ එක් රසයක් වන බැවිනි.